汽车转向时内侧转向轮的偏转角小

汽车转向时，内侧转向轮的偏转角确实比外侧转向轮的偏转角要小。

汽车在转向时，内侧转向轮的偏转角小，外侧转向轮的偏转角大，这是因为汽车在转向时需要保持车身的稳定性。假设内外转向轮的偏转角相同，那么汽车在转向时就会因为两侧轮子行进的距离不同，而导致车身的倾斜，影响行驶的稳定性和安全性。因此，通过设计内侧转向轮的偏转角小，外侧转向轮的偏转角大，就可以保证汽车在转向时，两侧轮子行进的距离大致相同，从而保持车身的稳定。

拓展资料：

1.转向角：转向角是指转向轮在转向时，转向轮的旋转中心线与地面的夹角。转向角的大小直接影响汽车的转向性能和行驶稳定性。

2.转向系统：转向系统是汽车的重要组成部分，它通过改变转向轮的偏转角，来实现汽车的转向。

3.转向半径：转向半径是指汽车在转向时，从转向中心到转向轮轨迹上某一点的距离。转向半径的大小直接影响汽车的行驶性能和通过性能。

4.转向特性：转向特性是指汽车在转向时，转向轮的偏转角与车速、路面条件等因素的关系。转向特性的优劣直接影响汽车的操控性和安全性。

5.转向传动机构：转向传动机构是转向系统的重要组成部分，它将驾驶员的操纵力传递给转向轮，实现转向。

总的来说，汽车转向时内侧转向轮的偏转角小，这是为了保证汽车在转向时的稳定性和安全性。同时，这也是汽车转向系统设计中的一个重要考虑因素。